如何選擇轉子或定子疊片所用材料在電機設計中具有根本性和深遠的影響，鐵芯材料影響電機的輸出、熱量提升、重量和成本等特性（這里的術語“電機”被松散地用于包括發(fā)電機、轉速表、旋轉變壓器、交流發(fā)電機等）。很少有工程學校花時間深入探討這種材料選擇，由于各種材料來自多個供應商，很難在一個地方找到所有材料的概述。

首先要明確的一點是，沒有一種材料對每種應用都是最佳的（甚至是可用的），必須在成本、重量、尺寸和其他因素之間進行權衡。此外，制造后的疊片加工對所設計鐵芯的性能有很大影響。材料選擇的標準包括成本、滲透率、電磁損失和飽和通量密度。磁導率和磁芯損耗隨磁通反轉頻率（以赫茲為單位）和磁通密度而變化，在某些應用中，磁滯曲線的形狀變得很重要。每種可用的材料都針對其中的一種或多種特性進行了優(yōu)化，而在其他方面則不夠完美。

電機選擇合適的鋼材時，必須考慮幾個因素。

目前，電機鐵芯最常用的材料一般為冷軋層壓鋼材，這種材料是批量應用的最低成本材料，易于沖壓和低刀具磨損有助于降低成品層壓的成本。在可接受較高堆芯損耗（直流極片、低占空比等）和低成本的終端設備的應用中，應考慮使用碳鋼，當然，這種材料的磁性和機械性能更具決定性的因素之一。材料越薄，高頻渦流損耗越低，電機的效率提高了。這反過來意味著更低的耗電量，從而在相同的電量容量水平，更遠的傳輸距離范圍。根據(jù)下面的功率公式，最好的材料厚度是越薄越好。

薄板更薄，生產時間更長，產能降低

以定子外徑為250毫米、疊層高度為120毫米的電動機為例，薄板厚度越薄，就需要更多的層壓以達到所需的總高度。沖壓速度在220沖程/分鐘（對于0.25 mm厚的板材）和250沖程/分鐘（對于0.35 mm）之間變化，具體取決于板材厚度?？紤]到廢品、停機時間和系統(tǒng)的可用性，生產量將在每小時32堆（0.35 mm）到19堆（0.25 mm）之間，這意味著沖壓時間增加了1.7倍。

考慮效率最大化，但不是獨立于應用

強電電機可以用大量的牌號鋼材生產，當選擇純電動操作的驅動電機時，首要的問題是使用質量更高、更薄、因而更昂貴的電工鋼能節(jié)省多少成本。即使是相對較小的效率差異也會影響電池的續(xù)航里程，從而影響所需的（非常昂貴的）電池容量。

如果電機僅用于支持輕度混合動力汽車中的內燃機，或者車輛擬在短距離或中距離（如混合動力或插電式混合動力汽車中）純電動運行，則對性能曲線的要求較低。除了發(fā)動機節(jié)省材料外，所需的蓄電池容量也大大降低，這就是為什么在0.3到0.35 mm的厚度范圍內降低電機效率是有意義的。

此外，極薄的鐵芯鋼材可以提高高速電機的效率，特別是定子的效率，但在轉子中，往往需要達到非常高的強度，而不是較薄的厚度，特殊的連接工藝，如全表面粘合，使轉子設計也對效率有積極影響。

結論

薄并不總是好，從可加工性、成本、應用領域、效率和電機設計的其他技術因素的整體角度來看，必須以非常不同的方式看待鐵芯鋼的使用，許多條件清楚地表明有利于使用不同厚度的鋼材。